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Ungarn GP
30.07.-01.08.2010
in Budapest

GP von Ungarn

 



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01.02.2010  Massa mag den neuen Ferrari: Besser als das Vorjahresmodell

Es war zwar erst der erste Tag, aber Felipe Massa erlebte einen viel besseren Auftakt als mit dem Ferrari F60 des Vorjahres. Auch körperlich lief es gut.

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01.02.2010  Schumacher mit Testauftakt zufrieden: Wie 1991 gefühlt

Michael Schumacher ist zurück. Nach seinem ersten Test im neuen Silberpfeil ist der Rekordchampion zufrieden.

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01.02.2010  Massa Schnellster am 1. Testtag: Michael Schumacher gibt Gas

Felipe Massa und Michael Schumacher setzten die Highlights des ersten Testtages: Der Brasilianer fuhr Bestzeit, der Deutsche ist endgültig zurück in der F1.

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01.02.2010  Rosberg wird bei Schumacher spicken: Respekt auf beiden Seiten

Nico Rosberg erwartet weiter eine gute Zusammenarbeit mit Michael Schumacher, von der er selbst durchaus profitieren kann.

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01.02.2010  Rosbergs erster Eindruck vom Mercedes: Alles sehr positiv

Nico Rosberg fühlte sich im Mercedes MGP W01 schnell wohl, wollte aber noch nicht sagen, wie schnell das Auto im Vergleich zur Konkurrenz ist.

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01.02.2010  Ascanelli: Toro Rosso braucht Zeit: Noch ein junges Team

Giogio Ascanelli rechnet mit einigen Anfangsschwierigkeiten und wollte desalb den STR5 bis zu den Testfahrten i Valencia fertig haben.

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01.02.2010  Schumacher beginnt Testfahrten: Rosberg hatte guten Eindruck

Michael Schumacher drehte am Montag seine ersten Runden im MGP W01 in Valencia Nico Rosberg war nach dem Vormittag zufrieden.

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01.02.2010  Renault plant echten R30 für Kanada: Auf Flexibilität gesetzt

Der Renault R30 dürfte noch viele Veränderungen durchmachen, angeblich ist die fertige Version erst für den Kanada Grand Prix geplant.

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01.02.2010  Alguersuari baut auf bessere Vorbereitung: Erstmals ein Formel-1-Test

Jaime Alguersuari fährt diese Woche seinen ersten echten Formel-1-Test. Dank Vorbereitung erwartet er weniger Probleme als 2009.

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01.02.2010  STR5: Evolution statt Revolution: Konservativer Weg

Toro Rosso-Chefdesigner Ben Butler ging es beim Design des STR5 mehr um eine Evolution statt um eine Revolution.

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